战时经济的最高境界，应该就是“以战养战”。俄总统普京在最近召开的内部会议上表示，俄罗斯在原属乌克兰的地区完成了“超过5400公里”的道路修复工程，其中主要有两大项目，一是连接乌东与俄本土的“新俄罗斯公路”，二是环绕亚速海并通过刻赤大桥形成闭环的“亚速环线”。普京表示，这些重要的交通动脉将把克里米亚、顿涅茨克、卢甘斯克、赫尔松、扎波罗热及其周边地区，“无缝接入”俄罗斯的交通网络。

大家知道，公路是现代国家基础设施的核心，也是一个投入多，回本长的买卖，那么普京一边撒钱打仗，一边勒紧裤腰带“修路”，到底是为了什么？首先，自然是为了“以战养战”。乌东地区曾是乌克兰的能源枢纽和工业命脉，比如说，顿涅茨克盆地的煤炭储量约为600亿吨，占乌克兰总量的90%，在沙俄时代就供应了全国70%的焦煤；马里乌波尔的伊里奇钢铁厂，每年生产600万吨粗钢，战前曾占乌克兰钢铁出口的40%。

此外，扎波罗热核电站6个反应堆，总容量5700兆瓦，占乌克兰电力供应的20%，哈尔科夫-卢甘斯克（俄控）黑土区年产小麦200万吨，占乌克兰总产量的10%-12%。眼瞅着“闪电战”打成了持久战，普京把国库都差点掏空了，自然会想着转化乌东部地区的资源，以此来“以战养战”，然而要出售各种资源，没有道路可不行，这需要庞大的交通网络，于是“新俄罗斯公路”就来了，将战区和俄本土“无缝连接”。

其次，是为了巩固对当地的统治，同时强化俄军的补给线。大家知道，公路修到哪里，养路局、收费站等各种配套设施就会建到哪里，通过这一系列“行政措施”，当地的乌克兰标志，基本上也就彻底被拆除了，取而代之的，自然是“俄式交通标志”，俄式行政单位，还有俄式收费项目。通过这些措施，刚刚领到“俄罗斯户口”的原乌克兰民众，慢慢也就从行为上、习惯上认同自己是俄罗斯人了。

俄乌冲突初期，普京是“四面开花”、“齐头并进”，结果之所以进行不下去，一个重要原因，就是因为补给线跟不上，打不出“铁流滚滚”的气势。现在“新俄罗斯公路”修好了，“亚速环线”也收工了，俄军的补给效率比以前好得多了，所以6月初乌军炸刻赤大桥的时候，普京也没那么恼火了，因为俄军对这一补给线的依赖，已经因为各种公路的建成而大幅降低了。

最后，构筑对抗北约的地缘壁垒，未来或接入中欧走廊，进一步提高战略价值。美国的战争研究所曾撰文指出，俄军总参谋部将乌东视为抵御北约东扩的“关键战略缓冲区”，一旦失去该地区，“将使俄罗斯南翼暴露，威胁直达罗斯托夫、沃罗涅日等战略腹地”。亚速海是俄罗斯“肢解”乌克兰的重要工具，控制这一海域让乌克兰直接损失了80%的海岸线，同时，也让克里米亚真正成为了“不沉的航空母舰”。

目前“新俄罗斯公路”与“亚速环线”并没有直接接入中欧国际走廊，但今年4月，普京已经拨款建设“中欧国际走廊”的俄罗斯段，将来肯定是要接入的。一旦完成接入，一来等于相关国家“变相承认”俄罗斯在当地的主权；二来普京“以战养战”模式将得到强化，乌东资源转化为经济利益的速度会更快，有利于北极熊“迅速回血”；三来，进一步绑定中亚、东亚经济体，尤其是中国。

因此，从各方面来讲，普京在预算吃紧的情况下，还抠出大量资金来修建乌东与环亚速海的公路，的确是“深谋远虑”，既有巩固补给线、“以战养战”的现实考虑，也有战后重建和引人入局的长远规划，的确是“大帝”风范。

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